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철도 포럼.

& quot; 기록 & quot; 너의 자유로운 lanced 도로의?

& quot; 기록 & quot; 너의 자유로운 lanced 도로의?

다리가 거의 없습니다. 이전 20 년간의 수익 감소.

홍수로 인한 피해로 비용을 절감 한 CP가 버려졌습니다.

87 년 여름의 라인.

1975 년에 세인트 존 강이 홍수에 이르렀다.

강으로 떨어지는 교량 스팬.

Shogomoc 세분. 불행하게도, CNR (그것은 추적을 가지고 있었다.

우드 스탁 (Woodstock)에서 최소 CPR 라인의 Nackawic까지의 권리.

Mactaquac 수력 발전 댐이 열렸을 때 CN 추적의 범람.

1967 년에 - 이것은 실제로 일어났습니다) 근본적으로 차단되었습니다.

플로렌스 빌 (Florenceville)에있는 맥케이 인 (McCain) 냉동 식품이있는 곳의 Nackawic.

세계 본부 (그리고 주요 프렌치 프라이 생산 공장)이었다.

있습니다. CN이이 라인을 수익성있는 것으로 판명함에 따라 CN이 인수했다.

버려진 추적. 그러나 교통 캐나다, 완전한 의혹.

독점 및 여러 지역의 경쟁 제안 제공.

레일 링크를 유지하기 위해 라인을 획득하는 사업가.

따라서 트럭 수송량을 부적절하게 유지해야합니다.

지역 공무원이 라인을 구매하도록 승인했습니다.

그러나 CN이이를 유지하고 영구적 인 추적 권한을 확보해야합니다.

희망한다. 처음에는 Nackawic과 CPR 사이의 모든 CPR 추적을 포함했습니다.

Grafton, 따라서 이름이지만, 1977 년의 여름은 CPR이 스스로를 박탈하는 것을 보았습니다.

뉴브 런스 윅 서부의 모든 우주선. GTER가 그 라인을 사들였다.

퍼스 앤도버는 뱅거와의 추가적인 연결을 제공했습니다.

메인 페어 포트 페어 필드 (Fort Fairfield, Maine)의 Aroostook (Aroostook)

Debec, NB / Hodgdon, ME에서의 연결.

CN 유지 보수로 인한 청구서는 중고품을 구입할 수있었습니다.

경쟁력을 유지하기위한 장비. 그것은 신속하게 보조되었다.

그것의 매우 수익성있는 자동차 취급 사이에서 CN을위한 다리 선.

매케인 (McCains)과 요새 페어 필드 (Fort Fairfield) 연결.

60 년대 중반부터 60 년대 중반까지 다양한 도시와 "Jitney"사이의 "Jitney"

McAdam의 메인 라인. CN, 새로 창설 된 자회사 인 VIA를 통해

Rail은 Grand에서 주 4 회 지역 승객 서비스를 제공했습니다.

폭포와 McAdam '79 년 봄, GTER의 레일을 활용.

Perth Andover와 Nackawic 사이. 기관차 한 대와 세 대.

여객 코치들은 보통 구성되어 있었다. 이 서비스가 시작되었습니다.

매우 인기가있다.

만지는 조종사, 머리부터 머리까지,

각 뒤의 절반 세계?

'이 두 트랙을 만들어야했습니다'& quot;

고퍼 주립 철도.

미네소타와 남동부 (Gopher State의 전신 도로)는 1976 년에 밀워키로드의 전 Caledonia, Mississippi 및 Western 라인 (MILW는 Caldeonia와 Preston, MN 사이의 1976 년이 라인의 일부를 포기한)을 따라 작은 농촌 마을을 위해 태어났습니다 나의 고향), 밀워키로드의 남부 미네소타 노선과 연결되어 미네소타 주 라 클레 cent에서 미네소타 주 오스틴까지 연결됩니다. SM이 1980 년에 포기되었을 때, M & SW는 ROW를 매입하고 미네소타 주 남동부의 모어 (Mower), 필 모어 (Fillmore) 및 위노나 카운티 (Winona Counties)에 루프 라인을 형성하기 위해 Caledonia에서 Reno, MN으로 CM & W의 라인을 재구성했습니다. '80 년 새로운 라인을 통해 밀워키로드 (Milwaukee Road)의 트랙 권리는 미시시피 강을 따라 위노나 (Winona)로 향하고 그린 베이 (Green Bay & amp; 서부에서 라크로스, 위스콘신 및 벌링턴 노던.

글쎄, 그것은 Gopher State / Minnesota & amp; 남동쪽.

버팔로, 로체스터 & amp; Syracuse Street Railway는 1875 년에 설립되었습니다. 건설은 1899 년에 시작되어 1906 년 Syracuse에 이르렀습니다. BR & S는 지방 은행의 돈을 빌 렸고 이웃 뉴욕 Central은 절반을 소유했습니다. 그 당시에는 현대적인 고속 전기 철도였습니다. BR & amp; S는 뉴 잉글랜드로 동쪽으로 여행하는화물에 대한 연결 고리가되었습니다. 더 많은 트래픽이 뉴욕 센트럴 메인 라인을 막히지 않고 동서로 이동할 수 있습니다. 1914 년 압도적 인 부채로 인해 BR & S는 파산을 선언했습니다.

경쟁하는 펜실베니아 철도가이 라인을 구매할 것을 두려워하고, 센트럴은 절반의이자를 매입했다. NYC는 B & amp; O와 니켈 판이 도로의 나머지 절반을 구입할 것을 확신했습니다. 라인은 로체스터 & amp; Irondequoit 터미널. 전기 여객 인터 버턴은 계속 달리고 승객은 꾸준했다. 민간 자동차가 30 대 후반에 대중화됨에 따라 사람들은 R & IT를 덜 사용했습니다. 버스는 트롤리를 대체하는 일부 번화가에 소개되었습니다. R & amp; IT는 전쟁이 발발했을 때 모든 승객 서비스를 중단 할 것을 고려하고있었습니다. 가솔린 배급이 시행되면서 R & amp; IT는 사업의 급증을 경험했습니다. 그러나 전쟁이 끝나면 승객 수는 정상 수준으로 떨어졌습니다.

소수의 통근자들로부터 격렬한 항의가 있었지만, R & amp; IT는 1950 년 5 월 20 일에만 운임이되었습니다. 전기 기관차의 작은 함대를 유지하기에는 너무 비싸다고 여겨지는 오버 헤드 전선은 곧 중단되었습니다. 1966 년까지 B & amp; O와 니켈 판은 부품 소유권을 매각했습니다. R & IT는 뉴욕 센트럴의 100 % 자회사였습니다. 1968 년에, 중앙은 아치 경쟁자 Pennsylvania 철도와 합병되어 불운 한 펜 중앙을 형성했다. 1972 년, 시라쿠사의 동쪽 끝은 기차가 제네바에서 레일을 넓힐 때 폐쇄되었습니다. 허리케인 아그네스 (Eric-Lackawanna)와 리 하이 계곡 (Lehigh Valley)은 R & amp; IT뿐만 아니라 상당한 교통량을 제공했습니다. 그것은 R & amp; IT의 종말 인 것 같았습니다. 1976 년 의회 법 (Congress of Congress)은 몇몇 북동부의 파산 한 철도의 특성을 이어 받기 위해 형성되었습니다.

R & amp; IT 라인 (이번에는 Penn Central의 Genesee Branch)은 최종 계약 계획에 포함될만큼 중요한 것으로 간주되지 않았습니다. 그러나 뉴욕주는 R & IT가 지역 경제에 중요하다고 생각하고 교통부를 통해 독립적으로 운영했습니다. East End가 재개되고 사업이 성장했습니다. 주정부는 1985 년에 독립 단락을 구입하고 다음 세기로 그 생존을 보장 할 사람을 찾고있었습니다.

사회자 : 척도 모형 철도 : RAILROAD. NET West Coast Division.

사회자 : 뉴욕 주 Railfan :: New York Central :: 장난감 기차.

TerryC & raquo; 2005 년 6 월 29 일 수요일 오후 7:16.

* 올드 하버 센트럴 시스템 : 예항은 USofA 스타일의 영어 스타일에 맞지 않습니다.

** SD23-8 : EMD 645 원동기 및 -8 전자 장치가 장착 된 U23C.

이 포럼의 1929 번째 회원.

이 시간 동안 WVRR은 링 우드 (Ringwood)의 지방 정부 공무원들에 의해서뿐만 아니라 여러 Ringwood 사업체들에 의해 접근되었는데, 이 주 정부 공무원은 주 경계선 근처에 위치한 산업 단지에화물 서비스를 제공 할 수 있는지를 물었다. 이것은 지역 도로에서 트럭 교통량의 일부를 제거하는 데 도움이됩니다. 1995 년 여름 뉴욕의 슬로 스 버그 (Sloatsburg)에있는 Erie Lackawanna mainline까지 추적이 완료되었으며, Erie Lackawanna의 임대 기관차로 운행이 시작되었습니다.

교통 및 교류의 북부 소스가 확립되면, 회사는 남부 연결을 찾습니다. 사용할 수있는 유일한 옵션은 Wanaque에서 Greenwood Lake Branch 노반 남쪽을 Pompton Jct의 New York, Susquehanna 및 Western 연결로 구매하는 것이 었습니다. Pompton 호수에서. 철도의 남쪽 절반에 시작 서비스는 북쪽 절반만큼 쉬운 일이 아니 었습니다. Wanaque에있는 Wanaque 강을 건너는 다리를 교체하고 여러 사업체에 서비스를 제공하기 위해 Haskell의 산업 분야에 새로운 장벽을 세우는 것, Greenwood Lake의 완전한 복구 작업을 포함하여 남부 지역에서 할 일이 상당 부분있었습니다. 리버 데일의 남쪽 지점과 마운틴 뷰의 뉴저지 트랜짓과의 연결 지점.

95 년에 서비스가 시작된 직후, WVRR은 Erie Lackawanna에 의해 구입되었으며 철도는 Erie Lackawanna RR의 Wanaque Valley Branch로 이름이 변경되었습니다. 임대 된 기관차는 지사에 영구적으로 지정되었으며화물 및 여객 사업은 모두 수익을 창출하고 있습니다.

아마추어 무선. 세계 유일의 진짜 라디오.

응급 서비스 디스패처.

아이오와 회사의 캐나다 기관차 임대 리스본.

CLLIC은 고객의 요구에 맞는 다양한 항공기를 운영하고 있으며,

geep 7, 9, 30, 40, 50 및 60s sd 40s 70s, dd40s, ge 대시 8-40cw, 대시 9s, sw 1, sw1500, 허드슨 클래스 증기 전원 및 기타 여러 가지로 구성됩니다.

내 Leasing Company의 이야기를 즐기시기 바랍니다.

만지는 조종사, 머리부터 머리까지,

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'이 두 트랙을 만들어야했습니다'& quot;

Freelanced & quot; Modern & quot; NY & NERR.

NY & amp; NE는 1900 년대 후반까지 NY, NH & H RR의 "가시 거리"로 수년간 달렸습니다. 한때 뉴햄프셔와 NY & NE는 실제로 Willamantic과 New Haven, CT를 통해 내륙 달리기 "Air Line"루트를 통해 Boston에서 NYC까지 열차를 운행하는 데 협력했습니다. 그러나 불과 몇 년 후, 협력은 경쟁으로 바뀌었고 New Haven은 체계적으로 뉴 잉글랜드를 목 졸라 죽이기 시작했습니다. 그 정도가 역사입니다.

내 버전에서는 NY & amp; NE가 NH에 항복 한 적이 없으며 실제로 CNE를 인수하여 NHRR이 NY & NE의 통제를받지 못합니다. 대신 남부 뉴 잉글랜드 또는 "타이타닉 철도 (Titanic Railroad)"를 건설하는 대신 그랜드 트렁크 (Grand Trunk / CVRR)의 두 가지 "부스트"가 NE의 길로옵니다. 현재 윌라 틱에서 그 교차로에서 가장 유력한 길에 투자합니다 보스턴. 남부 역은 여전히 ​​지어져 있으며, 뉴 잉글랜드로드는 20 세기와 21 세기에 오래 살아남습니다.

현재의 작업은 "Southie"의화물 창고 인 Readville과 Worcester / Framingham 지역의 B & amp; A와의 상호 교환으로 보스턴을 다루고 있습니다. 우리가 South Station을 끝내면, 언젠가 Norwwod와 Walpole, Mass 등을 모델로 삼을 것입니다.

나중에 더 관심이 있다면.

역사는 모든면에서 완벽하지는 않지만 아이디어에 충분히 근접합니다.

우리 첫번째 디젤은 대부분 부모님이 얻는 것이 었습니다. 우리는 EMD SW 및 GP 시리즈와 경쟁하는 Alco 디자인을 보유했습니다. 어떤 권력이 부모에게서 옮겨졌습니다. 보스턴 통근 서비스를 본 열차 조명 상자에는 여전히 GP7이 있습니다.

70 년대 초 우리는 GP38-2를 받았습니다. PC가 신용을 얻을 수 없기 때문에 이것들을 우리 이름으로 구입했습니다.

B & amp; M 파산 및 Conrail이 진행되는 도중에 우리는 매각되었습니다. 현재 관리가 그것을 샀다. CR 및 B & amp; M이 보스턴 지역에서 판매 할 때 우리에게는 권리가 주어졌습니다. 이것은 NJ와 Binghamton 사이의 NYS & W의 권리와 같습니다.

이를 처리하기 위해 우리는 GP60과 B40-8과 같은 큰 4 축 유닛을 가지고 있습니다. 우리는 또한 일부 GP60M을 가지고 있습니다. 이것은 제안 된 CN / CV 서비스를위한 것입니다. 단위는 CN 사양입니다. Dave와 Tim이 Pan Am에 들어서 자 우리는 철도 운영을 인수했습니다. 나는 Fitchburg 선에 기초를 둔다.

우리는 대부분 D & amp; H / CP와 NS로부터 힘을 얻었습니다. 우리는 또한 로테르담 Jct에서 CSX를 얻을 수 있습니다. 우스터.

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<h1> 짧은 목 졸림 옵션 </ h1>

위치 Skeg Vegas.

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위치 Norf West London.

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건물 : Stuart Taylor ST1100 V4 BEC (건설)

정부는 우리에게 낮은 삶을 믿어서 무엇이든 할 수 있다고 믿는가?

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건물 : 주문형 4x4 2.9 터보.

위치 Mitcham Surrey.

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건물 : MotaLeira. 섀시를 칠하십시오.

누구에게나 판매되기 전에 Ј2000 인도 차가 폐기 될 시작입니다!

위치 지루한 Greenock : 아무 일도 일어나지 않는 곳.

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건물 : Vauxhall 2.0 'tec로 레이싱 스타일 픽업.

위치 앵글시 섬.

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건물 : 책 (Ron 's) 1300 X-flow Locost 7.

나는 결코 그때까지 끝내지 않을 것이다.

구부러진 treacle 가장자리에 관하여 그 (것)들에게 말하십시오!

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건물 : 주문형 4x4 2.9 터보.

위치 ABZ Portlethen.

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건물 : 내 Landy 행복한 토끼 유지.

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빌딩 : 뭔가 다른 계획.

나는 2 년 후에 프랑스로 이사 할 때 던지기를하지 않으므로이 섬이 망각 상태에 빠지는 것을 지켜 볼 것입니다.

바보와 논쟁하지 마라. 그들은 당신을 그들의 수준으로 끌어 들여, 경험으로 당신을 때린다.

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건물 : 폭발적인 캐비닛.

EU는 경찰국으로 변했습니다. 혁명을위한 누군가? Prezza를위한 Jezza는 말한다.

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건물 : Lotus Elise 111R - 선샤인 스펙.

위치 Nr King 's Lynn, Norfolk.

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건물 : 엔진이있는 물건.

2009 년부터 새로운 규제가 차량의 판매 및 등록 승인 방법을 변경하기 시작할 것입니다.

ECWVTA - 단일 단계 완성 차량 및 다단 불완전 차량 및 완료 차량의 모든 차량 범주에 대한 완전 형식 승인. ECWVTA가 의무 사항이되는 날짜는 아래 링크에서 제공됩니다. National Small Series Type Approval - 소량의 대용량이 아닌 소량의 시리즈로 생산되는 차량의 경우 (250 대 이하 유형의 버스 및 코치 또는 물품 차량 및 트레일러 유형 당 250 또는 500 이하) 연간).

개별 차량 승인 (IVA) - 개별적으로 승인 된 차량의 경우. IVA 계획은 차량 범주별로 2009 년 4 월부터 단계적으로 시행 될 것입니다. 더 자세한 타이밍 정보는 곧 여기에 나타납니다.

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빌딩 : 뭔가 다른 계획.

(dvtani는 북 아일랜드 부서의 웹 사이트입니다)

[편집자 : iank의 26/2/08]

바보와 논쟁하지 마라. 그들은 당신을 그들의 수준으로 끌어 들여, 경험으로 당신을 때린다.

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건물 : Volvo T5 엔진으로 완성 된 MK Indy.

위치 Bingham, Notts.

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건물 : Scratch built T-16 동력 전달 장치 - OTR!

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빌딩 : 뭔가 다른 계획.

우리가 IVA의 세부 사항을 볼 때까지 이것이 어떻게 우리에게 영향을 미치는지 정확히 알지 못한다고 생각합니다. 그들은 전체 산업을 죽이기 위해 정말로 그렇게 할 것인가?

바보와 논쟁하지 마라. 그들은 당신을 그들의 수준으로 끌어 들여, 경험으로 당신을 때린다.

위치 SW Herts.

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우리가 IVA의 세부 사항을 볼 때까지 이것이 어떻게 우리에게 영향을 미치는지 정확히 알지 못한다고 생각합니다. 그들은 전체 산업을 죽이기 위해 정말로 그렇게 할 것인가?

중국을 방문하십시오. 트레이너가 된 아이를 만나십시오.

위치 Poole, Dorset.

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건물 : 괴물. MWAHAHAHAHAHAH!

누가 F ** K가 이것을 강화 했나!

위치 스페인, 살라망카.

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건물 : 속도 XT VFR 800 w F1 공기 교대 시스템.

우리가 IVA의 세부 사항을 볼 때까지 이것이 어떻게 우리에게 영향을 미치는지 정확히 알지 못한다고 생각합니다. 그들은 전체 산업을 죽이기 위해 정말로 그렇게 할 것인가?

국가의 할당은 그러한 것들을 가진 영국은 규칙을 적용하지 않는다고 생각합니다.

그리고 그것은 선도국으로서의 영국과의 7 인을 위해 EU에서 시장을 개방 할 것입니다.

위의 의견은 항상 위의 사람들의 관점에서 나온 것입니다.

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건물 : 시트로엥 HY 엔진 변환.

내가 알고 있듯이 문제의 자동차 / 차량은 IVA와 관련하여 특정 안전 시스템에 대한 우려로 키트 제조사가 백업해야합니다. IVA와 관련하여 모든 것을 스스로 제작하기 때문에 실제 로스트 스토어로는 할 수없는 일입니다.

예를 들어, IVA의 승인이 EU 전체에서 인정 될 경우, 프랑스와 이탈리아 등의 국가로 수출하는 데 더 이상 제한이 없으며, 현재 2 개의 국가에서 비회원 국을 등록 할 수 없다 이미 영국 플레이트에있는 경우에도 향상된 차량을 입력하십시오.

1) 영국으로의 운송을위한 키트를 네덜란드로 가져옵니다.

2) 집에서 키트를 만들어 부품의 영수증을 보관하십시오.

3) 영국인과 친구를 사귀고 SVA apointment를 만드십시오.

4) Finnished car를 영국으로 운송하십시오.

6) 승인 후 번호판을 기다리는 영국인 이름으로 차를 등록하십시오.

7) 격판 덮개와 V5가 네덜란드에 수송 차에서있을 때.

9) 기술 승인을 받기 위해 차를 RDW 역으로 가져옵니다.

8) 네덜란드 세관을 통해 네덜란드로 차량을 가져 오십시오. BPM 세금은 반드시 지불해야합니다 (자동차의 새로운 가격에 45 %를 지불해야합니다 .45 %가 나이가 들수록 줄어들지 만 그리 많지는 않습니다)

9) 네덜란드 플레이트와 네덜란드 V5를 기다리고 (약 2 주)

10) 모든 것이 잘된다면 이제 돈을 많이 벌었지만 길에서 finnaly입니다.

나는 모든 사람들을 위해 규칙이 우리가 더 이상 스포츠카를 말하는 것이 아니라 엄격한 기준이되지는 않을 것이라고 희망하지만, 우리가 정상적으로 주석 - 전화라고 부르는 것입니다.

나는 또한 SVA 경로를 갖춘 제조업체들이 미래에 비 트랙 자동차 판매를 염려하여 IVA에서 살아남은 유일한 기업이 될 것이라고 생각한다. 우스운 일은 그 allready가 foreighn 대리인을 가지고 있고 나머지는하지 않는다는 것입니다.

루카스가 총을 만들면 전쟁도 시작되지 않을 것입니다.

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건물 : 용접 기술.

북 아일랜드로 옮겨야 할 것 같습니다.

(dvtani는 북 아일랜드 부서의 웹 사이트입니다)

[편집자 : iank의 26/2/08]

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건물 : Volvo T5 엔진으로 완성 된 MK Indy.

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건물 : 용접 기술.

위치 스페인, 살라망카.

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유효 기간이 아직 만료 된 경우 연장 될 예정이며 그렇지 않은 경우 제품이 변경 될 수 있습니다.

우리는 실제로 차 ourselfes를 빌드합니다.

(그렇지 않으면 E로 표시 할 수 없습니다)

그리고 그들이 만들 수있는 변경 사항 (변형)은 3KGS 및 1TT 튜브 내에있을 것입니다. 그런 다음 MK 샤시가 승인 될 수 있고 엔진 마운트는 동일한 승인을 사용하여 다양 할 수 있습니다.

위의 의견은 항상 위의 사람들의 관점에서 나온 것입니다.

공개 게시물에 표현 된 의견은 저자의 의견이며 반드시 그럴 필요는 없습니다.

다른 사용자 또는 LocostBuilders 팀 구성원의 의견

XMB 실행 1.8 Centag Linux에서 아파치에 Partagium [© 2002 XMB Group].

스릴 라이드 목요일 - CRE 크래시?

어제 우리가 즐거운 하루였습니다!

나는 다우 지수, 구리 지수, 유가 지수 및 유로 지수를 발표 할 때가되었다고 말하는 아침 게시물을 이끌어 냈습니다. 그리고 8시 27 분의 포스트에서 그 선물을 베팅하는 사람은 적기와 같이 만들어졌습니다. 나는 DIA $ 104를 골라서 작은 무료 DIA 플레이를 무료로 올렸습니다 (아직 가입을 원하지 않는 분들을 위해) .55. 그 팰트가 .85까지 올랐을 때만 45 분이 걸렸습니다. 그리고 나는 회원들에게 방해가 될 때 테이블에서 꺼내라고 경고했습니다. 그리고 이번 주 내 자유 무역 이었으므로, 또한 Stock Talk에 게시했습니다. 알파를 찾고. 이것은 우리 거래 중 일부를 팔로우 할 수있는 좋은 방법이며, 서버 문제가있을 때마다 멤버 채팅의 백업이기도하므로 내 사진을 클릭하기 만하면됩니다.

예, 많은 뉴스 레터 작가가 45 분 동안 54 %를 만드는 무료 무역 아이디어를 제공하므로 추적을 유지하기가 어렵습니다. 정말로 원한다면 그렇게하십시오. 선물은 물론 레버리지가 심한 것보다 더 많은 돈을 벌어들입니다. 어제 게시물에서 말했듯이, 우리는 좀 더 완고 해 지려고했지만 가끔은 곰 같은 발을 내려 놓아야합니다. 회원 채팅에서 우리는 EDZ, SRS, DIA $ 103 박동 및 ERY에서 이른 아침에 강세를 보였습니다. 그런 다음 우리는 그냥 앉아서 수영을 볼 수있었습니다. 나는 $ 3.12에 구리에 바닥을 일찌기 부르는 페니이었다. 그러나 선물 계약에 .05는 거대한 승리이고, 우리는 매우 긴장된 곰, 특히 적은 양의 날에, 우리는 우리의 이익을 빨리 취한다.

1시 40 분에, 나는 회원들에게 말했다 : & quot; DIA - 103 달러짜리 팰리스에서 좋은 임무를 완수했습니다. 이제는 스틱이 하루 동안 성취 할 수있는 것을 봅니다. 600 이상의 RUT가 없으면 나는 3 월을 덮을 의욕이 없다. & quot; 그리고 우리는 예상 스틱 세이브로부터 우리를 보호하기 위해 3:20에 DIA $ 104 CALLS와 함께 가기로 결정했습니다. 그것들은 .65에서 .80로 가까이에 갔고, 또 다른 아주 빠른 20 %. 우리는 & hellip;

무료 평가판 회원 가입을 원하시면 여기를 클릭하십시오.

이 항목은 2009 년 11 월 19 일 목요일 오전 8시 12 분에 게시되었으며 Univesigned 메인 페이지의 Appears에 저장됩니다. 자신의 사이트에서 응답 또는 트랙백을 남길 수 있습니다.

이 사이트에 Phil을 보내 주셔서 감사합니다. PSW에 관한 무역 토론은 마음이 벅차 오릅니다. 가치 투자자가되는 것을 배우면서 미래의 거래. 아주 재미있는.

안녕 Phil, 무료 재난 헤지 아이디어에 감사드립니다. 나는 SDS 황소 통화 스프레드와 EEM 곰 퍼트 스프레드 (아직 TZA를 수행하지 않았다)에서 두 가지 변형을 구현했으며, 그들은 오늘 내 단기간의 longs를 실제로 헤지했다. 그것은 도박과는 거리가 먼 것처럼 보입니다. 당신은 (사람들의) 사람입니다!

저는 필이 슈퍼라고 생각합니다, 나는 39.3 %의 YTD입니다. 2 월부터 필을 관찰 할 수있는 기회와 친절함에 감사드립니다.

Phil - 어제 훌륭한 전화를했는데, 당신은 최고였습니다. 내가 당신의 글을 읽었을 때, 나는 그 날이 가져온 것을 들여다 보았다. 외침은 기괴했다!

Phil - 오후 7시 99.65에서 / QM을 낮추십시오. 이제 $$을 (를) 복용하고 편안한 잠을 즐기십시오. 나는 자주 게시하지 않기 때문에 우리 모두와 함께 놀라운 시장 통찰력을 공유해 주셔서 감사드립니다. 귀하의 사이트는 비정상적으로 재능있는 투자자 그룹 (및 일부 문자)을 보유하고 있으며 이로 인해 더 많은 거래를 즐기고 있습니다.

Phil의 탁월한 전화 덕분에 미래의 거래를위한 최고의 날이되었습니다. 잘된 필!

Phil : 나는 항상 이전의 코멘트 등등의 적절한 맥락에 놓이게 될 때 합리적인 것을 포함하여 당신의 거래를 알아낼 수 있습니다. 당신이하는 일을 계속하십시오. 매우 감사하고 귀중한 것입니다. 성공적인 거래에 대한 귀하의 적중률은 회원으로서 1.5 개월 만에 매우 높았습니다. 그러나 더 중요한 것은 당신의 길을 아직 수리하지 못한 DD 형식의 직책에 관한 것입니다. 대부분의 회원들과 마찬가지로, 우리 모두는 '애완 동물'거래 이익을 가지고 있으며, 거래에 대해 생각하는 법을 배우는 것은 특정 거래보다 훨씬 중요합니다. 이것은 고전적인 사례입니다. '물고기를 가르쳐주세요.'라는 말은, 우리에게 물고기를 주기만하는 것이 아닙니다. 고맙습니다!

나는 분명히 작은 승리를 일찌감치 받아들이고 행복하게 배웠다. 최근에, 나는 하루에 250 달러의 이익을 목표로 삼았다. 일일 / 주간 x 48 주 (내가 시간을 많이 쓴다고 가정)는 연간 60k로 운동합니다. 그것은 많은 돈이다! 당신이 단지 그들을 기다린다면 250 달러의 움직임이 항상 일어난다.

나는 당신의 추천 한 금 연극, 7 월 ABX 30s의 한을 픽업하고 2 월 35 일을 판매했다, 지금 주로 내재 가치이다. 이걸 3 월 37.50 초로 굴릴 시간인가, 아니면이 스파이크를 기다려야합니까?

Aapl / Phil 귀하의 조언을 주셔서 감사합니다, 항상 감사드립니다. 따라서 세금 문제는별로 없지만 5 % 이상의 하락을 막기 위해서는 더 많은 것을해야합니다. 여기에 내가 수입을 올리기 전에했던 일이있다. 내 주식의 25 %를 147.50에 팔았다. 나머지는 6 월 $ 140의 통화를 8.25 달러에 팔아 필요한 경우 140 달러까지 보호했다. 그리고 재미로, 나는 매주 $ 145를 $ 1.50 (수입에 폭격하면 지불 할 작은 가격) 샀습니다. 전반적으로, 나는 주식 가격의 1 %를 '생성'할 수 있었던 보험에 만족합니다. 이제 무슨 일이 일어나 느냐에 따라 스프레드를 팔고 살 것인지에 대한 결정은 운전석에 달려 있으며 사치 스럽습니다. 그 모든 꼬불 꼬불 한 일을 마친 후, 나는 그것이 재미 있었다고 말해야 만합니다! 더 중요한 것은 2 ~ 3 년 전에 그런 일을 할 수 없었고 당신의 가르침에 대해 읽고 생각하는 것이 엄청난 자산이었습니다. 감사!

Peter D, 감사의 말. 8 주 전에 RUT가 625에있을 때 첫 번째 RUT 목을 입력했습니다. 내일 RUT가 625 (부여 또는 가져 오기)로 만료되도록합니다. RUT가 650에 도달했을 때나 590으로 떨어 졌을 때 나는 신경 쓰지 않았다. 오랫동안 만들었던 가장 손쉬운 터치 돈.

Phil : 나는 263 개의 포지션을 가지고있다. 3 개의 포트폴리오에 옵션 (잔금) 70 %, 가치 3 mil. YTD 이익은 약 750,000 달러입니다. 감사!

10 월 중순에 회원 가입을 시작한 이래 사이트의 기사 및 게시물, 회원들의 채팅 및 제안 된 거래를 읽음으로써 옵션에 대해 많은 것을 배웠습니다. 보너스로 기사도 재미 있습니다! Phil의 장기 투자 방법은 GLW 직책에 미치는 영향을 보았을 때 매우 유용합니다. Phil - 시장에 대한 지식을 공유해 주셔서 감사합니다! 저는 19 억 달러에 달하는 보험 회사의 투자 부서의 리스크 분석가로 일했습니다. 일간 논평의 범위와 깊이는 PM과 심지어 최고 투자 책임자 (CIO)로부터 보아도 들었습니다. 무엇보다도, 나는 (POV에서) 우선 순위가 옳다는 이유로 회원이 될 것입니다. 돈과 권력에 관한 것이 전부는 아닙니다.

우리에게 잃어버린 위치를 '고치기'위한 (심지어 수익성있는) 트릭을 보여 주셔서 감사합니다. 당신이 그것을 설명하지 않았다면 나는 그 트릭을 결코 알지 못했을 것입니다. 옵션 조정 기법은 매우 유용합니다. 트레이딩 주식은 아마도 그런 종류의 유연성을 제공하지 못할 것입니다! 감사!

필, 여기 모든 교육에 감사드립니다. 나는 PSW의 일부가되는 많은 지식을 얻었습니다. 나머지 회원들 덕분에! 당신이하는 모든 기여에 감사드립니다.

PSW - 가격 / 가치; PSW의 가치는 연간 구독료를 훨씬 초과합니다. 2 월 26 일 'What Way Wednesday - Popping or Topping?'판 - 심각한 투자자에게 귀중한 정보.

Phil / 다음 5 년 곰 시장이이 5 년 강세장만큼 재미 있고 수익성이 있기를 바랍니다. 2008/2009에서 살아남은 사람들과 PSW의 지혜를 물려받은 사람들을 위해, 그것은 얼마 전이었습니다. 내 편이 너를 갖기에 좋다. 나는 너가 너를 짧게 파는 생각한다 - 너는 너의 가격을 세겹 할 필요가있다 :)

Phil - 오늘 움직여 명성을 보냈습니다. 당신은 매일 톱 5에 나의 톱 5에있다. 나는 거래하지 않는다. 스탠포드 유 (Stanford U) 근처에있는 전 (前) econ-finance 보조 교사로서 나는 당신에게 많은 attaboys을 준다. 우리가있는 혼란에 대한 이해를 넓히기 위해 많은 사람들에게 귀하의 링크를 제공하십시오. 귀하와 귀하의 베스트,

약 6 개월 또는 그곳에 대한 회원이되어주십시오. 처음에는 분기에 등록한 다음 1 년 동안 가입했습니다. 나에게 그것은 내 의견 일 뿐이며, 투자이며 나는 방법 조언에 대해 여러 번 회비를 냈다. 구매 / 쓰기 및 헤지 방법을 결합하고 구현 한 이후로 나는 올해 포트폴리오 손실을 줄였으며 올해는 긍정적 인 방향으로 나아갈 수있는 좋은 기회를 얻었습니다. 내가 계속 가고있는 길을 계속 이어 간다면, 나는 여전히 방법이없이 주위를 어슬렁 거리고 있었고, 내가하고 있었던 일에 완전히 매이지 않았을 것이다. 지금은 그 방법이 효과가 있다고 느낍니다. 저는 제가 복용하고있는 위험에 훨씬 더 편안합니다. 나는 아직도 배울 것이 많지만, 제가 만든 최고의 투자 중 하나 인 수수료가 있다고 생각합니다. 반환은 환상적이었다. 정치에는 여전히 문제가 있지만 아무도 완벽하지 않습니다.

나는 USO 6 월 $ 35를 화요일 오후에 두 배로 올렸고 어제 게시 내용을 듣고 어제 남은 1 / 2 정오와 나머지를 판매했다. (운 좋게도) 어제는 내 계약의 1/4을 100으로했다. 하루 만에 돌아 오는 % 수익!

필, 3 대 3! 초기 흥분에 판매하고 금요일에서 AMZN에 70 %, SPY 선택권에 70 %에 USO에 두 배를 만들었다. 감사하고 많은 제안을 주셔서 감사합니다.

Phil - BTW, 소득 포트폴리오와 결합 된 새로운 STP / LTP는 완벽합니다! 나는 그들 모두를 거래하지는 않는다. 실제로 시장 시간 동안 일을 한 적은 실제로는 거의 없다. 그러나 거래를 실시간으로 추적하는 것은 매우 교육적입니다. 리콜하면 ABX 통화에 들어갔습니다. 나는 7 월에 텀블링을 보낸 그 넌센스 뉴스를 압도했습니다. 오늘은 110 %의 이득 (2.00 stop)으로 이전 롤에서 손실을 감수하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 좋은 거래. 그것을 유지하십시오 .... 감사.

필, 내가 네게 그것을 건네 야해. 행성에 떨어지는 주식을 떨어 뜨리는 것이 가능한 유일한 사람인 것처럼 보였습니다. 나는 듣고 기쁘다. 연말에 나는 두 번째 추측을하기 시작했습니다. 지난 11 월에 이익을 가져다 줄 것을 제안 해 주셔서 감사합니다. 더 이상 내가 그리워하지 않는 것처럼 보입니다.

감사의 말, 수년간의 피와 실수로 인해 나는 상당한 이정표에 도달했다. 나는 돈을 잃지 않는다. 그물 그물, 나는 거의 잃는 주, 시장 위로, 시장을 가지고 있습니다. 그리고 나는 너에게 빚지고있다. 균형 잡힌 위치. 구입 한 것보다 더 많은 프리미엄을 판매했습니다. 모멘텀 / 뉴스 헤드 라인 / 주식 뒤 / 삼각형 스퀴지가 아닌 좋은 기업에 적용되는 기본 기준. 그러나 수입, P / E, 배당금, 경쟁적 위치 - 연구, 생각, 그리고 인내가 필요한 지루한 것들. 당신은 위대한 선생님이었습니다. 그리고 나는 천천히 배웠으며 반복적으로 하루를 embarassed했습니다. 재미있는 일입니다. 잃지 않으면 이익이 쌓이기 시작합니다. 산술은 단점에 잔인하며 다른 방향의 선물이됩니다. 그리고 저는 장기적으로, 다각화의 필요성을 통해 실업자로 만들었습니다. 또한, 내가 여기에서 배운 것은 부동산과 전 미국을 포함한 다른 영역으로 빠져 나갔습니다. 투자. 정말 멋진. 좋은 주말 보내세요.

UGN 예를 들어 주셔서 감사합니다. ... 다른 인플레이션 / 시장 조정 - 수비와 관련하여 1 달도 채 안되게 튕겨 나간 게임은 TITN 6/14 15 달러가 40 % 올랐습니다. 나의 열의를 용서하십시오 그러나 혼자서 그것을하는 일을 혼자서시키는 년에있는 다수 놀이에있는 그 유형 이익이 .... 어쩌면 나는 PSW 정보 광고 주인을 접대해야한다.

Phil / Everyone here / Thank you - 통찰력있는 의견 (자신을 포함하여)을 통해 모두가 나를 도왔다면 나는 심리적으로 중립적 인 거래를 할 수있는 능력이 크게 향상되었다. 2 년 전 나는 일찍 일어 났을 테고, 미래가 내가 원하는 것을 정확히 가리키지 않으면 내 마음이 경주 할 것이다. 나는 지난 2 주 동안 나의 분야 기술에서 기하 급수적 인 도약을 특히 눈치 챘다. 늙은 나를 묻지도 않고 이익을 위해 무역으로 달려 들었을 것입니다. 지금 나는 항상 더 많은 거래가 있다는 것을 알고 있으며 나는 나쁜 거래를 돌릴 수있는 옵션이 많다. 또한, 논리적이고 덜 감정적으로 배수가되어 내 능력을 아내, 대학, 직장에 집중하고 시리즈 7을 공부하게됩니다. 개발할 가장 중요한 기술 중 하나는 조정 능력? 나는 브래킷을보고 원하는 결과를 얻으려면 몇 달 동안 내가 팔아야 만하는 것을 알 수있는 지점에 도달하고 싶습니다. COF와 나의 과거의 DMM 벤처는 훌륭한 학습 경험이었습니다. 고마워, 모두들. 더 많은 교훈을 기대합니다.

필 - 나는이 미래 거래를 무작위로 사랑한다! 나는 612 부분에 들어갈 수 없었다. 그러나 만약 내가 가지고 있었다면 30 분 안에 5k 계약에서 130 $ (2.6 %)를 얻었을 것이다. 나는 당신이 자야한다는 것을 알고있다, fam와 시간을 보내라. 그렇지 않으면 단지 시간이나 밤늦게 당신의 지위가 그들에게 뒤쫓아 오는 사람들을보기 흉하지 않은 변화의 큰 덩어리가되게했다는 것을 당신에게 알리는 Im. 고마워요, 고맙습니다!

제가 말할 수있는 것은 - 우주가 PSW로 나를 보냈다는 것을 이해합니다. 그래서, 나는 듣고있다! ... 공부하고. 귀하의 논평은 말 그대로 뛰어난 것입니다. ... 그리고 회원들은 인상적입니다.

어제 Optrader의 섹션에서 그는 AAPL을 투자로 어떻게 활용할 수 있는지 질문 받았습니다. 그는 단지 '덮개로 연극'이라고 대답했다. 저는 지난 6 개월 동안이 기술을 주로 사용하는 별도의 포트폴리오를 가지고 있습니다. 최대 60 % 주식 선택, 인내, 인내, 이익 보호를위한 표지 사용, 보험료 반환을 극대화하기위한 커버 롤링, 커버가 사라지고 주가가 높은 경우 종료 등의 원칙이 적용됩니다. 때로는이 물건을 배우는 곳을 기억하는 것이 어렵지만, 여기에서 배운 원리를 이미 알고있는 것과 통합하는 것이 대부분입니다. 이것에 대한 도움을 주셔서 감사합니다, 필 등.

Tesla et. al. - 필자는 필자의 메시지를 내면화 할 때까지 과도한 평가를받은 Momos를 단숨에 망가 뜨리는 데 여러 달을 보냈다. 작은 것을해라. 가격면에서 [가치 부족] 사슬을 두 배로 늘릴 수있는 충분한 공간을 제공하십시오. 짧게 연주하십시오. 그의 트윗이 항상 제로가되기 때문에 [Musk 's, eg.] 최신 삑하고 짧은 시간 동안 스파이크를 팔아라. 나는 그것을하는 돈을 털어 놓고 있었고, 나는 그 프리미엄이 가려진 놀이로 거의 사라지는 것을 보았다. 울타리를위한 스윙은 빠는 사람을위한 것입니다. [오랫동안]. 그 작은 이익은 정말로 위로 증대한다 - 증발되었던 프리미엄의 주당 2 억 달러. 그리고 당신은 실제로 올해 말까지 테슬라를 살 수 있었다!

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